lunes, 29 de noviembre de 2010

Todas las piezas cortadas

Ya tengo todas las piezas cortadas, las cuadernas, casco y las bandas laterales, algo se avanzado.


En una página leí que las medidas de la parte de proa de las bandas laterales estaban mal especificadas, así que al ojo hice unas correcciones a las medidas para que calzen las piezas.


Muestro la imagen de la modificación dibujada en la madera, pero de todos modos se verá el ajuste total una vez unidas las piezas, es por eso que deje cierto margen para hacer correcciones.
La linea de mas arriba es la original, la de de abajo es la modificación.






Defectos en la madera terciada

Tras comprar las planchas de madera terciada, corté las piezas adecuadas sin problemas, pero al llegar a la etapa de corte de las bandas laterales, hice un corte transversal en la plancha y para sorpresa mía, las planchas estaba en varios sectores despegados.

Fui con la plancha defectuosa al lugar donde la compré y después de una hora esperando que me atendieran logré cambiarla. El problema es que la plancha estaba en las mismas condiciones. Resignandome a mi suerte y para no perder tiempo la corte de igual forma, y pienso arreglar los defectos con pegamento epóxico, ya que para realizar otro cambio perdería una mañana completa.

Defecto: Nudo


Defecto:Madera superficial Trizada


Defecto: La plancha despegada

Para arreglar los 2 primeros defecto, las trizadura y el nudo, utilizaré algo de masilla para rellenar, y para la plancha despegada, epoxi.





miércoles, 10 de noviembre de 2010

Hermanado las piezas del Fondo


Hoy solo me dedique un rato al trabajo del bote, tome las piezas del fondo cortadas ayer y le pasé las lijadoras para hermanarlas. Al cortar deje cierto margen para hacer el lijado y lograr lo mejor posible la forma requerida en los planos.

Para el trabajo utiliza 2 lijadoras, una orbital y la otra de banda. Primero apliqué la de banda acercándome lo mas posible a la linea de corte. Esta lijadora raspa muy rápido así que hay que utilizarla con precaución. Siempre es mejor que falta corte a pasarse ya que en ese caso es difícil arreglar el problema.

Después de perfilar con la lijadora de banda, utilicé la lijadora orbital para hacer la terminación del perfilado y algunas astillas que antes de clavarmelas en las manos, las lijo.



Unas buenas ayudantes, la de banda y la orbital
Un buen perfilado




martes, 9 de noviembre de 2010

Cortando el Fondo

Como el fin de semana extrañamente llovió, y a cantaros, todo el día y la noche, simplemente no pude trabajar un el bote, así que hoy día lunes aproveché de por lo menos cortar el fondo. El fondo ya lo tenía dibujado de la semana pasada, así que me preocupe solo de cortar y cortar.

Sujeción con prensa en C

Primero corté la plancha de terciado por la mitad, así en una mitad se puede dibujar y cortar las 2 mitades al mismo tiempo. Para poder fijar las 2 planchas, las sostuve ambas con unas prensas en C de 4 pulgadas. Por mientras cortaba, los sobrantes también las sostuve con las prensas en C para que los sobrantes no se movieran tanto.
Listo para cortar



Todo cortado y sujetado con las prensas en C para posteriormente hermanar las piezas

sábado, 6 de noviembre de 2010

Entre cuadernas y espejos

Las cuadernas y los espejos de popa y proa. Aquí les dejos las fotos del trabajo.

Espejo de popa

Cuaderna D

Cuaderna C

Cuaderna B

Cuaderna A

Espejo de Proa

miércoles, 3 de noviembre de 2010

Comenzamos a trabajar



Una empresa familiar



Aprovechando el fin de semana largo de fin de Octubre, y ya comprada la madera, me puse ha trabajar de lleno en el Dinghy.
Comencé por lo que a mi ojo parecía lo mas fácil de dibujar y cortar, las cuadernas A, D y C, ya que sus lados son todos rectos sin líneas complicadas y además para el corte, facilito.
Después me tiré con la cuaderna B que tenía un sacado recto que solucione perforando unos hoyitos cerca del punto medio a los vértice y metiendo la sierra por ese costado.
Por último me dediqué a los espejos de proa y popa, ya que tenían esa línea en arco que me complicaba un poco, y que para dibujarla utilicé una regla metálica flexible y un listón de madera flexible.



Clic en la imagen para ver el nombre de cada cuaderna.






Una regla metálica flexible sujeta por 3 clavos para dibujar el arco del espejo de proa


En suma, para pasar del plano el dibujo de las cuadernas a la madera, utilicé reglas metálicas de diferentes largos, desde una de 30cm hasta una de 1 metro. 2 Escuadras metálicas, 1 de 15cm y otra de 60cm. Unos cuantos clavos para fijar los flexibles. 1 compás metálico de por lo menos 9 cm de radio, algunos lapices de carpintero y una goma. En ciertas ocasiones usé para fijar las reglas a la madera, de esas prensas en C pequeñas de 1 pulgada.

Para el corte, con un par de alargadores y una cierra de calar bastó.

lunes, 1 de noviembre de 2010

Llegó la madera!

Después de mucho tiempo, por fin pude comprár la madera. No fue tarea fácil encontrar terciado marino. Pregunté en varias barracas y comercios del rubro y nada, solo vendían terciado estructural. De hecho cada vez que preguntaba por terciado marino ocurrían alguna de estas reacciones:

1. Me quedaban mirando con cara de "Que esta pidiendo este???"
2. Preguntaban a algún supervisor después de poner la cara del punto 1.
3. Me decían que no trabajaban con eso, obviamente después de poner la cara del punto 1.


No se porque se extrañaban tanto los vendedores al preguntar por terciado marino, pienso que no es un material raro de la nasa para que sea tan escaso o que no sepan de su existencia.

Bueno, después de encontrar el lugar donde poder comprar la madera, consulte el precio del flete de las planchas, que en total era 4. El valor del flete era de 20 dolares! y solo estamos hablando de no mas de 5 kilómetros de distancia. Así que me decidí por comprar unos soportes para el techo del auto que nunca están de mas. Además los soportes a futuro me servirán para llevar el bote en el techo.

Los Soportes del techo

Una vez instalado los soportes en el techo del auto, había que ir a comprar la madera. Amablemente el vendedor me dejó elegir las me mas me gustaron, así que después de como media hora de estar buscando entre la ruma de planchas de con 4 bastante buenas. Fue imposible encontrar sin nudos e imperfecciones las planchas, pero pude elegir lo mejorcito.


Construyendo el Astillero



Antes de comenzar la construcción del Dinghy, hacía falta acondicionar el astillero. Para eso fui a una de las grandes tiendas de materiales de construcción y compre algunos palos. Los palos me costaron bastante poco en comparación a comprar 2 caballetes de madera. En los palos y clavos gasté menos que si hubiese adquirido 1 solo caballete de regular calidad.


Entonces, medí y corte los palos y me quedó esta práctica mesita de trabajo, llama "El astillero".
Cada palo me salió aproximadamente 2 dolares, en total gaste como 8 dolares en los palos y 2 dolares en los clavos. Pregunté por los caballetes y costaban cada uno 9 dolares!





















Probando la maqueta








Al agua!


Una vez terminada la maqueta, había que probarla en el agua. El bote se veía bastante estable. Le puse algo de peso y simulé olas moviendo el agua de la piscina, y nada, seguía flotando sin contratiempo. Una pequeña brisa que corría, hacia moverse el bote en linea recta o en círculos dependiendo de la posición del timón, sin ver el indeseable efecto de navegar desplazándose al costado.

Dejandolo algunos dias en el agua, la madera se veía en perfectas condiciones, igual que la pintura y las uniones de las piezas.

En suma, pasó las pruebas exitosamente. Espero que el grande me quede igual de bien.










domingo, 24 de octubre de 2010

La Maqueta



Después de buscar información sobre la construcción náutica amateur, vi que unos de los primeros pasos dados para construir, es hacer una maqueta de nave. Entonces conseguidos los planos, compré madera terciada, pegamento epóxico, un pequeño pedazo de fibra de vidrio y algo de pintura, comencé, según los planos del Dinghy D5, una maqueta.

Traté de utilizar las técnicas usadas en la construcción del bote de tamaño original. La técnica es la conocida como cocido y pegado. Pasé los dibujos de los planos a la madera y posteriormente corté todas las piezas. Realicé las perforaciones adecuadas con un taladro Dremel, para cocer las piezas una vez atadas. Con amarras plásticas cocí todas las piezas. Después de unidas las piezas del fondo, los lados y los espejos de proa y popa procedí a pegar con pegamento epóxico las uniones.


En los fileteos de las esquinas, utilice pegamento epóxico espeso y probé cargas como talco y aserrín, con o sin aerosil. Los mejores resultados fueron con pegamento, aserrín y aerosil. Las proporciones fueron un poco al ojo. Una vez hecho los fileteos pinte todo el bote con pegamento epóxico un poco mas diluido y aplique la fibra de vidrio a modo de laminación.
En la época que hice este trabajo era invierno y con las bajas temperaturas era difícil que el pegamento curara, así que como el pegamento epóxico no despedía ningún olor pude trabajar en la cocina de mi casa con la estufa encendida para calentar el ambiente y así ayudar a que el pegamento curara más rápido.

Ya armado todo, traté de masillar el casco, lo empareje una y otra vez hasta que logré un resultado aceptable. En todas las etapas se aplicó mucho tiempo en lijar todas las partes.
Con ayuda de Sailcut diseñé una vela a tamaño original y después la escale a las dimensiones de la maqueta. Con ayuda de Autocad imprimí cada paño al tamaño deseado. Los paños los hice en papel tal cual salieron de la impresora, solo a modo de presentación, no era mi intención hacerlas en tela ya que al tema del hilo y la aguja no soy muy diestro. Cada paño de la vela lo pegué con colaría de carpintero e hice los sables de cartón duro. Con ayuda de una perforadora de zapatero, de esas que permiten hacer ojetillos metálicos, hice los orificios para amarrar la vela al mástil y la botavara. La vela quedo bastante aceptable con una bolsa suave. Un tanto rígida ya que era de papel normal del que se usa en las impresoras de tinta.
Compré unos listones de madera, los corté, lijé y pinté con el mismo pegamento epóxico y construí el mástil y la botavara. Un poco de piola de persiana sirvió para amarrar todo. A modo de poleas utilicé los típicos broches de pulseras que ocupan los artesanos.

Debajo de los asientos a modo de estanco lo rellené con espuma de poliuretano, de esa que viene en spray.

Las medidas del original las dividí por cuatro de modo de trabajar las piezas con comodidad, para que no me quedaran tan pequeñas.

El espesor de la madera terciada fue de alrededor de 2 o 3mm me parece. De la calidad mas baja o la mas barata, de pino, de esa que viene con nudos y todo eso. Para hacer las piezas curvadas como el casco y los lados no tuve problemas de rotura.

Le adosé el timón, y aprovechando un palito de los que te dan algodón de dulce le hice la caña, un corte, resina epoxica y un poco de curvatura y listo. El timón por falta de tiempo solo lo pegué con scoth o cinta de papel engomada al espejo de popa. La caña la fijé con un pequeño orificio en la parte superior y un pedazo de clip sirvió de sujeción.




Después que todo estuvo en su lugar lo tiré a la piscina. Se comporto bastante bien, se veía estable, y navegaba con la menor brisa que corría, le puse peso a un lado y al otro, simule "olas" y aun así te mantuvo a flote.
En conclusión, hacer está maqueta, que lo único que difiere de uno "verdadero" son sus medidas ya que apliqué la misma técnica de construcción y materiales. Aprendí del uso del pegamento epóxico y un poco de la fibra de vidrio. Además me permitió conocer los lugares donde adquirir todos los materiales para la construcción a escala original. Como dicen por hay, bote chico, problemas chicos. Es bueno comenzar con este tipo de actividad cuando no se conoce absolutamente nada de la construcción náutica, como es mi caso, ya que obliga a leer, buscar y consultar todo lo referente a bote y su construcción. Por suerte pude ver que existe gran cantidad de información y gente que tiene muy buena voluntad y disponibilidad de responder las consultas referentes al tema. Por último, lo que no se encuentra, se inventa, y ahí es donde se puede hacer un aporte personal en la búsqueda de soluciones con ingenio.

miércoles, 20 de octubre de 2010

El inicio

Hace dos años, buscando información de como hacer un calefactor solar, me topé por casualidad, con una página con información de como hacer un bote a vela de madera terciada. Pueden ver esta página acá http://www.maquinaria.cl/valiente.htm, en ella muestra como se realizó la construcción de un bote llamado "El valiente". El autor vende los planos para realizar el proyecto.
El tema me pareció interesante ya que como tengo el pasatiempo de practicar la pesca, creí que podría ser una buena idea construir algo como eso. Me puse a indagar más sobre el tema, y descubrí que existe una gran cantidad de información de como construir una embarcación de forma casera, con materiales y herramientas que pueden ser adquiridas en cualquier ferretería de las grandes, sabe a lo que me refiero. Por lo que se ve no es necesario ser un experto carpintero de rivera, ya que la técnica empleada es fácil de aprender, por lo menos desde el punto de vista de un bote de dimensiones reducidas.

Después de ver múltiples sitio y foros en español e ingles y algunos en otros idiomas, me di una idea de los materiales, herramientas y técnicas que pueden ser necesarias. Así que lo primero que hice fue revisar mi caja de herramientas para ver que tenía. Y en ese momento me di cuenta del primer problema: Tener solo un serrucho y un martillo no es muy alentador, con esas dos herramientas no llegaría muy lejos.

Después de constatar que no tenía las herramientas necesarias, me dediqué a buscar la técnica adecuada, y di con la famosa y muy utilizada, coser y pegar.

Entonces teniendo el método de construcción, me aboqué a consultar sobre los materiales necesarios. Lo primero que salto a la vista fue el uso de un pegamento especial, al cual todos los constructores amateur le prenden velitas: "El epoxi". Averigüé donde lo venden, gaste algunos billetes y probé y probé en una maqueta para aprender como utilizarlo. Por suerte, a la vendedora le explique que no tenía idea de como usarlo y amablemente accedió a explicarme los pasos para su uso junto a la fibra de vidrio necesaria para el laminado.

Durante dos años, junté información, el tiempo no fue porque fuese necesario aprender complicadas cosas, si no porque o simplemente me faltaba tiempo o dinero para adquirir algunas cosas. Ustedes saben, la familia y el trabajo demandan gran tiempo. Así que de a poco en la medida de lo posible, practiqué las técnicas necesarias en una maqueta y junte las herramientas necesarias según mi disponibilidad de dinero.

Ahora estoy en condiciones de empezar mi proyecto. Existe una fuente muy buena de donde poder sacar información para el novato como yo, ya que no sabía absolutamente nada de nada de este tema al cual como expliqué en un principio llegué casi de casualidad, el sito http://www.navigare.com.ar/, un sitio argentino con foro con una gran cantidad de foreros que disfruta de la construcción náutica amateur. En este sitió me he encontrado con buenos foreros que no tienen problemas en compartir sus experiencias y aconsejar al entusiasta. En este mismo sitio está el enlace a la pagina de a unos planos que están disponibles de forma gratuita de un Dinghy D4 y su actualización D5, además de una canoa. http://www.bateau.com/freeplans.php.

Por otra parte busqué libros (no en el formato digital, si no que impresos) acá en Santiago de Chile y no encontré nada de nada, y aprovechando que mi hermana estaba estudiando en Buenos Aires le pedí que me comprara un interesante libro de un autor argentino, que habla y de describe muy bien la construcción náutica amateur. El libro se llama "Construcción de Pequeñas Embarcaciones" de Eduardo Siciliano, Editorial Alsina.
Bueno, solo falta comprar la madera para comenzar con el proyecto!!!